Co se stane, když auto na zimu nepřipravíte: checklist
Kontrola tlaku v pneumatikách patří k nejčastěji opomíjeným úkonům údržby vozu. Přitom stačí pět minut měsíčně a můžete předejít nejen předčasnému opotřebení pneumatik, ale i nebezpečným situacím na silnici. Mnoho řidičů spoléhá na to, že „to nějak vypadá" – a přesně tady začíná problém. Vizuální kontrola nestačí, protože úbytek vzduchu o půl baru není okem rozpoznatelný, ale už výrazně mění jízdní vlastnosti.
Zanesený filtr postupně omezuje průtok paliva, což vede k chudší směsi. Motor pak při akceleraci, jízdě do kopce nebo při vyšší zátěži začne vydávat kovové klepání, které připomíná cinkání. Tento zvuk vzniká při nedokonalém spalování a přehřívání válců. Pokud si všimnete, že se klepání objevuje především při prudším sešlápnutí plynu, je vysoká pravděpodobnost, že filtr nestíhá dodávat potřebné množství paliva.
Typickou chybou je také skladování pneumatik v blízkosti zdrojů tepla, jako jsou radiátory, kamna nebo elektrické spotřebiče. Teplo urychluje oxidaci pryže a způsobuje vznik mikrotrhlin, které se při jízdě rozšiřují. Stejně nevhodný je kontakt s oleji, rozpouštědly nebo benzínem, které mohou narušit strukturu materiálu. Pokud máte v garáži chemikálie, uložte pneumatiky do jiné místnosti nebo je alespoň zakryjte nepropustnou fólií.
Pokud nemáte možnost zavěšení, položte je naležato a mezi jednotlivé kusy vložte měkký materiál, třeba starou textilii nebo karton. V žádném případě neskládejte více než čtyři pneumatiky na sebe a každé dva měsíce pořadí prohoďte. Tím rovnoměrně rozložíte zátěž a předejdete vzniku trvalých prohlubní. Pamatujte, že deformovaná pneumatika už nikdy nebude přesně kulatá, a to se projeví na vibracích při jízdě i na nerovnoměrném opotřebení.
Jak poznat, že problém skutečně souvisí s filtrem? V první řadě sledujte chování vozu při studeném startu. Zanesený filtr způsobí, že motor jen těžko startuje, běží nepravidelně a po nastartování chvíli klepe, než se průtok stabilizuje. Dalším typickým projevem je cukání při jízdě s konstantní rychlostí, kdy motor reaguje na kolísající dodávku paliva. Pokud tyto příznaky pozorujete, je vhodné filtr vyměnit dřív, než dojde k poškození čerpadla, které pak pracuje s nadměrným zatížením a může se přehřát.
Pro dlouhodobou ochranu kombinujte oba procesy: nejprve lak vyleštěte, poté odmastěte a až nakonec naneste vosk. Ideální interval je leštění jednou až dvakrát ročně, voskování pak každé dva až tři měsíce. Mezi jednotlivými voskováními stačí běžná údržba šamponem a vodou. Pokud si nejste jistí, jak na to, začněte s jemnou pastou a ruční aplikací – vždy můžete postup zopakovat, ale odstranit příliš mnoho laku už nejde.
Základní pravidlo zní: tlak kontrolujte za studena, tedy před jízdou nebo alespoň po třech hodinách odstavení vozidla. Pokud změříte tlak po delší jízdě, hodnota bude vyšší kvůli zahřátí pneumatik – rozdíl může činit až 0,3 baru. Naměřenou hodnotu pak porovnejte s údaji uvedenými ve výbavě vozidla, obvykle na štítku u dveří řidiče nebo v návodu k obsluze. Tyto hodnoty jsou závazné pro daný typ vozidla, nikoli univerzální číslo.
Co se děje, když pneumatiky stojí nebo leží bez opory Když pneumatiky skladujete vestoje, musí stát na rovné podložce a měly by se občas protočit, aby se předešlo vzniku plochých míst. Pokud je necháte ležet naplocho, hrozí deformace běhounu a bočnic, zejména pokud jsou naskládané. Jedna pneumatika na druhé sice zabere méně místa, ale spodní kus nese celou váhu. Ideální je proto každou pneumatiku zavěsit na pevný hák nebo je umístit do regálu tak, aby se vzájemně nedotýkaly.
Před nasazením zpět na vůz pneumatiky zkontrolujte, zda nemají praskliny, boule nebo jiné poškození. Pokud jste je skladovali vestoje, protočte je před montáží, aby se povrch uvolnil. Správné skladování bez ráfků není žádná věda, ale vyžaduje důslednost. Když budete postupovat podle těchto zásad, prodloužíte životnost pneumatik a ušetříte si nepříjemné překvapení při první jízdě v dešti nebo na sněhu.
Když se klepání objeví, postupujte v tomto pořadí Než sáhnete po filtrační vložce, zkontrolujte, zda není příčina jinde. Vynechejte příliš levné palivo, které může obsahovat vodu nebo nečistoty. Zkuste natankovat kvalitnější benzin nebo naftu a při jízdě sledujte, zda se klepání zmírní. Pokud ne, přejděte k samotné výměně. U vozů s benzinovým motorem je filtr obvykle umístěn u zadních sedadel nebo pod podlahou, u dieselů pak v prostoru motoru nebo v blízkosti nádrže. Při výměně dbejte na to, aby byl filtr namontován správným směrem – šipka na tělese ukazuje tok paliva. Opačné zapojení způsobí okamžité ucání a stejné problémy, jaké jste řešili.