5 kontrol oleje, které prodlouží život motoru při jízdě po městě

Ideální frekvence kontroly závisí na tom, jak často startujete. Pokud denně najezdíte jen pár kilometrů a motor se během týdne pořádně neohřeje, kontrolujte olej každých čtrnáct dní. Při běžném provozu, kdy se občas projedete i delší trasou, stačí jednou za měsíc. Vždy to ale dělejte na rovném povrchu a u studeného motoru, nejlépe ráno před prvním nastartováním. U některých vozů je měrka označená barevnou rukojetí a najdete ji poblíž přední části motoru – pokud si nejste jistí, mrkněte do uživatelské příručky.

Pokud už jedete s podhuštěnými pneumatikami a plným nákladem, můžete si všimnout, že auto hůře drží stopu, při brzdění táhne ke straně nebo že se ozývá hučení. V takovém případě je nejlepší ihned zastavit na bezpečném místě, tlak změřit a dohustit na doporučenou hodnotu. V nouzi můžete použít kompresor, ale pozor – kompresor u benzinové pumpy mívá nepřesný manometr, takže po něm raději tlak znovu ověřte vlastním měřičem. Pokud nemáte možnost dohuštění, omezte rychlost a vyhněte se dálnici, dokud se situace nevyřeší.

Samotné gumy na ráfcích mají jednu zrádnou vlastnost: jejich životnost neovlivňuje jen opotřebení běhounu, ale i způsob, jakým je skladujete. Mnoho řidičů nechá pneumatiky na kolech celou sezónu a pak se diví, proč se na nich objevují praskliny nebo deformace. Přitom stačí dodržet pár zásad, které prodlouží jejich životnost o měsíce, někdy i roky.

Co prozradí měrka a na co si dát pozor Když měrku vytáhnete, otřete ji hadříkem, zasuňte zpět a znovu vytáhněte. Hladina by měla být mezi ryskami MIN a MAX. Pokud je pod MIN, dolijte olej odpovídající specifikaci (viskozita je napsaná v manuálu) a postupujte po malých dávkách. Typická chyba je přelití – olej nad MAX zvyšuje tlak v klikové skříni, může vytlačit těsnění a poškodit katalyzátor. Naopak příliš nízká hladina zase způsobuje nedostatečné mazání a přehřívání součástek.

Gumová směs stárne, i když auto stojí. Proto je klíčové vědět, jak skladovat pneumatiky, aby si zachovaly vlastnosti co nejdéle. Základem je stabilní teplota, sucho a tma. Ideální je sklep, garáž nebo komora, kde teplota neklesá pod pět stupňů a nepřesahuje pětadvacet. Přímé slunce, mráz nebo vlhko rozkládají pryž a způsobují mikrotrhlinky, které se na první pohled nemusí projevit, ale při jízdě se projeví.

Zkontrolujte rovněž ostřikovače a stav stěračů. Pokud lišty už nečistí rovnoměrně a zanechávají šmouhy, vyměňte je dřív, než vyrazíte. Pocit jistoty za deště a ve tmě je k nezaplacení. Pak projděte všechna světla – potkávací, dálková, obrysová, brzdová, mlhovky a směrovky. Požádejte někoho, aby vám pomohl s kontrolou brzdových světel, nebo použijte odraz od zdi. Dobře fungující světla nejsou jen o tom, abyste viděli, ale také abyste byli vidět.

Jak tedy postupovat? V první řadě si zjistěte doporučené hodnoty tlaku pro plné zatížení, které najdete v návodu k obsluze vozidla nebo na nálepce umístěné obvykle na dveřích řidiče či víčku palivové nádrže. Tyto hodnoty jsou vždy vyšší než pro jízdu s prázdným autem. Před naložením auta tlak nahustěte, a to nejlépe za studena, tedy po odstavení vozidla na delší dobu. Pokud je vůz už naložen, tlak se při jízdě zvýší teplem – měření pak není přesné. Po nahuštění zkontrolujte, zda jsou ventily v pořádku a nasazené krytky, které chrání před nečistotami.

Základem je teplota a vlhkost. Ideální je suché, tmavé a chladné místo s teplotou mezi 10 a 20 °C. Přímé slunce, mráz nebo naopak horko u radiátoru urychlují stárnutí gumy. Pokud skladujete pneumatiky na balkoně nebo v nevytápěné garáži, chraňte je před UV zářením a extrémními výkyvy. Nejlepší je dát je do neprůhledných pytlů nebo je zakrýt tmavou plachtou, ale ne igelitem, který zadržuje vlhkost.

Jak připravit pneumatiky před uložením Před uložením každou pneumatiku důkladně očistěte od kamínků, bláta a soli. Nechte je oschnout a poté je uložte do tmavého igelitového pytle, který zcela uzavřete. Do pytle patří i suchý hadřík, který případně absorbuje vlhkost. Pokud skladujete pneumatiky nasazené na ráfcích, můžete je nechat nahuštěné na provozním tlaku. Pokud jsou bez disků, pozor na tvar – nesmí se deformovat.

Dalším častým přešlapem je odkládání výměny na poslední chvíli. Řidiči často čekají, až jim pneu „dojezdí" úplně, a pak riskují jízdu na hranici zákona i bezpečnosti. Ideální je proto kontrolovat stav pneumatik alespoň dvakrát za sezónu – na začátku léta a po prázdninách. Když zjistíte, že se dezén blíží třímilimetrové hranici, naplánujte výměnu dřív, než přijde první vydatnější déšť. Na suché vozovce rozdíl mezi 3 a 1,6 mm nemusíte pocítit, ale na mokrém asfaltu je propastný.